สายพานปรับแรงตึงของสายพานเล่นในเครื่องยนต์?

กลไกการปรับแบบไดนามิกของความตึงเครียดของเข็มขัดเป็นอุปกรณ์ที่มีความเสถียรสำคัญสำหรับระบบส่งกำลังเสริมเครื่องยนต์ ส่วนประกอบรักษาเอาต์พุตความตึงคงที่ภายใต้เงื่อนไขว่าโมดูลัสยืดหยุ่นของความตึงเครียดของเข็มขัดการเปลี่ยนแปลงด้วยอุณหภูมิผ่านผลเสริมฤทธิ์กันของสปริงล่วงหน้าและโครงสร้างการทำให้หมาด ๆ กลไกการหมุนแบบสององศาของเฟรดดอมช่วยให้ผู้ปรับความตึงสามารถติดตามการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกของมุมห่อเข็มขัดและชดเชยการลดทอนความยาวที่เกิดจากเอฟเฟกต์การคืบ

ที่ความตึงเครียดของเข็มขัดดูดซับแรงกระแทกทันทีที่เกิดจากความผันผวนของแรงบิดเพลาข้อเหวี่ยงและยับยั้งโหมดการสั่นสะเทือนด้านข้างของระบบส่งกำลัง ลักษณะการผ่อนคลายความเครียดของสปริงเหล็กคาร์บอนสูงได้รับการปรับปรุงโดยการรักษาด้วยไนเตรทพื้นผิวเพื่อให้แน่ใจว่าอัตราการลดทอนความแข็งในระหว่างรอบการให้บริการสามารถควบคุมได้ โครงสร้างเขาวงกตหลายชั้นของแบริ่งปิดผนึกบล็อกการบุกรุกของอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและตัวปรับความตึงของสายพานจะรวมกับสารหล่อลื่นที่เป็นของแข็งเพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานการหมุน

วาล์วชดเชยอุณหภูมิจะปรับพื้นที่การไหลของรูหมาดโดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงของความหนืดของสื่อหล่อลื่นเพื่อรักษาความสอดคล้องของโดเมนเวลาของการปรับแรงตึงของสายพาน ฟังก์ชั่นที่สำคัญของอุปกรณ์ปรับสมดุลแบบไดนามิกนี้คือการสร้างเงื่อนไขขอบเขตอัตราการลื่นขั้นต่ำระหว่างความตึงเครียดของเข็มขัดและระบบรอกเพื่อให้แน่ใจว่าการส่งพลังงานอย่างต่อเนื่อง