เทคโนโลยีการแปรรูปชิ้นส่วนรถยนต์

เทคโนโลยีการประมวลผลชิ้นส่วนรถยนต์: 1. การหล่อ; 2. การปลอม; 3. การเชื่อม; 4. ปั๊มเย็น 5ãï¼ 7. การตัดโลหะ; 6. การรักษาความร้อน 7. การประกอบ

การตีขึ้นรูปเป็นวิธีการผลิตประเภทหนึ่งซึ่งวัสดุโลหะหลอมเหลวถูกเทลงในโพรงแม่พิมพ์ ทำให้เย็นและแข็งตัวเพื่อให้ได้สินค้า ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ชิ้นส่วนจำนวนมากทำจากเหล็กหมู ซึ่งคิดเป็นประมาณ 10% ของน้ำหนักสุทธิของยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น ซับในกระบอกสูบ ตัวเรือนกระปุกเกียร์ ตัวเรือนระบบบังคับเลี้ยว ตัวเรือนเพลาหลังรถยนต์ ดรัมระบบเบรก ตัวรองรับต่างๆ และชิ้นส่วนเหล็กหล่ออื่นๆ โดยทั่วไปใช้แม่พิมพ์ทราย

ในอุตสาหกรรมรถยนต์ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในกรรมวิธีการผลิตแบบหล่อ การปลอมแบ่งออกเป็นการปลอมแบบสุ่มและการปลอมแบบแข็ง การตีขึ้นรูปแบบสุ่มเป็นวิธีการผลิตโดยการใส่ช่องว่างของวัสดุโลหะลงบนผ้าสักหลาดเหล็กเพื่อให้ทนต่อแรงกระแทกหรือภาระ หรือที่เรียกว่า "การดับ" ช่องว่างของเฟืองตัวหนอนและเพลาของยานพาหนะถูกผลิตและดำเนินการโดยวิธีการหล่อแบบสุ่ม การตีขึ้นรูปแบบแข็งเป็นวิธีการผลิตที่วางช่องว่างของวัสดุโลหะในช่องแม่พิมพ์ของแม่พิมพ์ตีขึ้นรูปเพื่อให้ทนต่อแรงกระแทกหรือน้ำหนักบรรทุก การตีโมเดลที่เป็นของแข็งนั้นค่อนข้างเหมือนกับกระบวนการทั้งหมดของการปะทะที่บดเป็นคุกกี้ในเทมเพลต

แม่พิมพ์ขึ้นรูปเย็นหรือแม่พิมพ์ปั๊มโลหะแผ่นเป็นวิธีการผลิตที่โลหะแผ่นถูกตัดหรือขึ้นรูปด้วยแรงในแม่พิมพ์ปั๊ม ของใช้ประจำวัน เช่น หม้อน้ำเกลือ กล่องอาหารกลางวัน และอ่างล้างหน้า ล้วนทำขึ้นด้วยการปั๊มขึ้นรูปเย็น ชิ้นส่วนรถยนต์ที่ผลิตและแปรรูปด้วยแม่พิมพ์ปั๊มขึ้นรูปเย็น ได้แก่ กระทะน้ำมันเครื่องรถยนต์ แผ่นฐานระบบเบรก กรอบกระจกรถยนต์ และชิ้นส่วนตัวถังส่วนใหญ่ โดยทั่วไปแล้วชิ้นส่วนดังกล่าวจะเกิดขึ้นจากการตัดชิ้นงาน การเจาะรู การดัด การกลับด้าน การตัดแต่ง และกระบวนการอื่นๆ เพื่อผลิตชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปเย็นให้ดีขึ้น จำเป็นต้องทำแม่พิมพ์ปั๊มขึ้นรูป

การเชื่อมด้วยไฟฟ้าเป็นวิธีการผลิตที่ให้ความร้อนในพื้นที่หรือให้ความร้อนพร้อมกันและปั๊มวัสดุโลหะสองชนิด โดยทั่วไป กระบวนการเชื่อมโดยถือหน้ากากด้วยมือข้างหนึ่งและอีกมือหนึ่งใช้แหนบเชื่อมและลวดเชื่อมที่ต่อด้วยสายเคเบิลเรียกว่าการเชื่อมอาร์คด้วยมือ อย่างไรก็ตาม การเชื่อมอาร์คแบบแมนนวลมักไม่ค่อยใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และการเชื่อมนั้นใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตตัวถังรถ การเชื่อมใช้ได้กับการเชื่อมเหล็กแผ่นรีดเย็น ในการใช้งานจริง แผ่นเหล็กหนา 2 แผ่นจะถูกอัดด้วยแรงดันด้วยอิเล็กโทรดสองตัวเพื่อให้ติดกัน ในขณะเดียวกัน กระแสไฟฟ้าที่จุดจัดเลี้ยงจะถูกทำให้ร้อนและหลอมละลายเพื่อให้เชื่อมต่อกันแน่นและแน่น

กระบวนการผลิตการกลึงวัสดุโลหะคือการใช้หัวกัดเพื่อเจาะรูสำหรับช่องว่างวัสดุโลหะทีละขั้นตอน ทำให้ผลิตภัณฑ์มีลักษณะของผลิตภัณฑ์ ข้อกำหนด และความหยาบที่ต้องการ การกลึงวัสดุโลหะรวมถึงการกัดและการตัดเฉือน การกัดเป็นโหมดการผลิตที่คนงานใช้เครื่องมือพิเศษที่ทำด้วยมือเพื่อทำการตัด มีความละเอียดอ่อนและสะดวกในการใช้งานจริง และนิยมใช้ในการติดตั้งและบำรุงรักษา การตัดเฉือนและการผลิตอาศัยเครื่องกลึง CNC เพื่อให้ได้การเจาะ รวมถึงการกลึง การไส การกัด การเจาะ การเจียร และวิธีการอื่นๆ

กระบวนการให้ความร้อนเป็นวิธีการอุ่น หุ้มฉนวน หรือทำให้เหล็กแข็งเย็นลงเพื่อเปลี่ยนโครงสร้างให้เป็นไปตามมาตรฐานการใช้งานหรือมาตรฐานทางเทคนิคของชิ้นส่วน ปริมาณของอุณหภูมิสภาพแวดล้อมที่ทำความร้อน ระยะเวลาการถือครอง และความเร็วของประสิทธิภาพการทำความเย็นจะทำให้การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของเหล็กแตกต่างกัน ร้านช่างตีเหล็กจะแทรกซึมเหล็กหล่อร้อนลงในน้ำเพื่อให้เย็นลงอย่างรวดเร็ว (ผู้เชี่ยวชาญเรียกว่าการอบชุบด้วยความร้อน) ซึ่งสามารถปรับปรุงความแข็งแรงของชิ้นส่วนอะลูมิเนียม ซึ่งเป็นกรณีของกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนเช่นกัน วิธีการรักษาความร้อน ได้แก่ การดับ การดับ การรักษาความร้อน การดับ ฯลฯ

จากนั้นเชื่อมต่อส่วนประกอบต่างๆ เข้ากับยานพาหนะที่สมบูรณ์ตามข้อบังคับบางประการ ไม่ว่าส่วนประกอบหรือส่วนประกอบของยานพาหนะทั้งหมดจะต้องร่วมมือและสัมพันธ์กันตามข้อกำหนดของภาพวาดการออกแบบเพื่อให้ส่วนประกอบหรือยานพาหนะทั้งหมดสามารถบรรลุคุณลักษณะที่ตั้งไว้ ตัวอย่างเช่น เมื่อติดตั้งชุดเกียร์บนตัวเรือนคลัตช์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแกนของเพลากุญแจเกียร์และแกนของเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในแนวเดียวกัน วิธีการหลักนี้ไม่ได้ถูกปรับโดยผู้ติดตั้ง (มิลเลอร์) ระหว่างการประกอบ แต่จะเป็นไปตามรูปแบบการออกแบบและการผลิตเท่านั้น