มีข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ในระบบหลังการประมวลผล

ประการแรก ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์สามารถเกิดขึ้นได้:

1. เซ็นเซอร์ไนโตรเจนออกไซด์ (เซ็นเซอร์ Nox): เซ็นเซอร์เหล่านี้จะตรวจสอบระดับไนโตรเจนและออกซิเจนที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ดีเซล อาจให้การอ่านที่ไม่ถูกต้องเนื่องจากการปนเปื้อนหรือความเสียหาย นำไปสู่ข้อจำกัดแรงบิดของเครื่องยนต์ กำลังขับที่ลดลง และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

2. เซ็นเซอร์อุณหภูมิ: ใช้สำหรับตรวจสอบอุณหภูมิไอเสียและอุณหภูมิสารละลายยูเรียเป็นหลัก ความล้มเหลวที่นี่อาจส่งผลให้การควบคุมการฉีดยูเรียไม่ตรง ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง ความเสี่ยงที่ยูเรียจะแข็งตัว และอาจเกิดการอุดตันของตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF)

3. เซ็นเซอร์ความดัน: ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์ความดันที่อยู่ก่อนและหลัง DPF อาจทำงานล้มเหลว ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยการเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และทำให้ปล่อยมลพิษเกินมาตรฐานกฎระเบียบ

ประการที่สอง ความล้มเหลวภายในชุดควบคุมของระบบไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็นซอฟต์แวร์หรือฮาร์ดแวร์ทำงานผิดปกติใน DCU (หน่วยควบคุมหลังการประมวลผล) หรือ ECU (หน่วยควบคุมเครื่องยนต์) อาจนำไปสู่การทำงานที่ไม่เหมาะสมของส่วนประกอบที่สำคัญ เช่น เซ็นเซอร์ แอคทูเอเตอร์ และตัวควบคุม สิ่งนี้จะปิดระบบหลังการประมวลผลทั้งหมดในที่สุด

ประการที่สาม ความล้มเหลวของระบบ OBD (การวินิจฉัยออนบอร์ด) อาจทำให้เกิดไฟเตือนเนื่องจากเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติหรือปัญหาวงจรจากสาเหตุอื่นๆ

สุดท้ายนี้ ความไม่ถูกต้องในการอ่านเซ็นเซอร์ระดับยูเรียสามารถชะลอการเติมยูเรียได้ทันเวลา ซึ่งนำไปสู่ปัญหาการเผาไหม้แบบแห้ง หากมองข้ามไปเป็นเวลานานอาจส่งผลให้ระบบยูเรียเสียหายได้