แรงดันลมยางของ Mercedes Benz มีความสำคัญมากสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ

ยางรถเปรียบเสมือนเท้าของรถบรรทุกขนาดใหญ่ ซึ่งรับน้ำหนักสุทธิของตัวถังรถทั้งหมด และเป็นชิ้นส่วนเล็กๆ เพียงชิ้นเดียวที่รถบรรทุกสัมผัสกับพื้นผิวถนน เมื่ออธิบายถึงความซับซ้อนของไทชิ จะมีคำกล่าวว่า "ทองแห้งสี่หรือสองจังหวะ" และยางขนาดเล็กสามารถรับน้ำหนักตัวรถได้มากกว่าสิบตันหรือหลายสิบตัน ซึ่งก็ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกัน! และยางยังอาศัยก๊าซที่เติมไว้ภายในเพื่อรักษาจุดรองรับและเอฟเฟกต์การรองรับแรงกระแทก ถ้าไม่พิถีพิถันก็ว่าได้ รถใหญ่ เติมน้ำมันในยาง! สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ ยางระเบิดคือฝันร้ายครั้งใหญ่ ฉันเคยได้ยินผู้ที่ชื่นชอบรถพูดว่าที่ความเร็วสูง ยางระเบิดต้องใช้เงิน 3,000 ในการซ่อม! ดังนั้นวันนี้เราจะหารือเกี่ยวกับหัวข้อความดันลมยางรถบรรทุกกับเพื่อนของเรา


แรงดันลมยางที่สูงและต่ำอาจทำให้ยางระเบิดได้ จากมุมมองของพฤติกรรมการใช้งาน ความน่าจะเป็นของแรงดันลมยางต่ำนั้นสูงกว่าและยากต่อการตรวจจับ หากแรงดันลมยางสูงเกินไปจะเกิดเฉพาะในช่วงที่เติมลมเท่านั้น ในความเป็นจริง เมื่อเติมลมยางรถยนต์ จะมีการใช้มาตรวัดแรงดันลมยาง ดังนั้นโอกาสที่จะเติมลมยางมากเกินไปจึงเป็นไปได้น้อยมาก ยิ่งไปกว่านั้น การทดสอบแรงดันลมยางจะดำเนินการก่อนโรงงานดั้งเดิมของยาง และการปล่อยแรงพยุงคือกระบวนการทั้งหมดของข้อมูลสถิตสัมพัทธ์นี้ ดังนั้น ยางระเบิดที่เกิดจากแรงดันลมยางสูงจึงมักมาพร้อมกับการขับขี่เป็นเวลานาน อุณหภูมิสูง หรือการชนที่รุนแรง



ความรู้สึกทันทีที่มีแรงดันลมยางสูงคือระดับของพื้นผิวถนนที่ไม่ดีของรถเพิ่มขึ้นและระดับความสะดวกสบายลดลง ซึ่งอาจทำให้ยางเสียหายผิดปกติได้ กุญแจสำคัญคือการเพิ่มความเสียหายให้กับตำแหน่งตรงกลางของพื้นผิวการขับขี่ของยาง แต่การทำงานผิดปกติของตัวยางเองหรือการใส่สิ่งสกปรกเข้าไปในยางอาจทำให้เกิดการรั่วซึมของยางช้า และอัตราการรั่วไหลดังกล่าวจะค่อนข้างช้าซึ่งไม่สามารถให้ความสนใจเป็นพิเศษได้ ยางเหมือนเป็นโรคพิเศษ



เพื่อทำความเข้าใจว่าน้ำหนักสุทธิของตัวรถรองรับโดยแรงดันลมยาง หากแรงดันลมยางต่ำเกินไป อาจทำให้ผนังด้านนอกของยางโก่งตัวมากเกินไปและทำให้เกิดริ้วรอยได้ การขับรถด้วยแรงดันลมยางต่ำในระยะยาวอาจทำให้ผนังด้านนอกของยางเกิดการเปราะอย่างรวดเร็ว และยางวัลคาไนซ์และชั้นผ้ายางจะหลุดออกอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งผนังด้านนอกของยางแตกออกจนหมด เมื่อขับรถภายใต้แรงดันต่ำและอุณหภูมิสูง ยางอาจประสบกับเหตุฉุกเฉินและการระเบิดของยางหลายครั้ง ซึ่งเป็นกระบวนการที่รวดเร็วและเข้มข้น ในทางเทคนิคหมายถึงปัญหายางนิ่งคลื่น ยางผิดรูปแต่ไม่ได้รับการซ่อมแซม ซึ่งทำให้ยางติดอยู่กับ "เส้นหยัก" ที่ผิดรูป ในเวลานี้ยางจะกลายเป็น "วงแหวน" ส่วนโค้ง คลื่นนิ่งของยางจะทำให้เกิดการเสียดสีอย่างรุนแรงของโครงสร้างโมเลกุลของยางวัลคาไนซ์ในยาง ทำให้อุณหภูมิสูงขึ้น ชั้นยางหลุดออก และยางเสียหายเร็วขึ้น ลวดสแตนเลสหรือไนลอนภายในยางจะบิดเบี้ยวอย่างต่อเนื่องโดย "รูปแบบคลื่น" ทำให้เกิดความล้าและแตกร้าวทำให้ยางแตกในที่สุด



ผู้ใช้การ์ดไม่ควรใช้แรงดันเกินมาตรฐานความปลอดภัยและความสามารถในการบรรทุกที่ทำเครื่องหมายไว้บนยางเมื่อบรรทุกสินค้าหรือเติมลม อย่างไรก็ตาม อย่างน้อยพวกเขาเคยได้ยินว่าแรงดันมาตรฐานสำหรับการสูบลมเองนั้นเกินแรงดันมาตรฐานความปลอดภัยที่ใหญ่กว่าซึ่งระบุไว้บนยาง อาจมีการเบี่ยงเบนบางอย่างในร้านยางเอง บนพื้นผิว มีการกล่าวว่ามีการใช้อัตราเงินเฟ้อ 12 ครั้ง แต่ในความเป็นจริง ภายในยางจะอยู่ที่ 9.5 ถึง 9 อัตราเงินเฟ้อ

ขอแนะนำให้ผู้ถือบัตรเตรียมเกจวัดแรงดันลมยางแบบอิเล็กทรอนิกส์แบบมือถือ ซึ่งค่อนข้างแม่นยำและราคาถูกในราคาหลายสิบหยวน หลังจากเติมลมแล้ว พวกเขาสามารถใช้มาตรวัดแรงดันลมยางอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความแม่นยำสูงเพื่อการวัดและการรับรองที่แม่นยำโดยปราศจากความไม่สะดวกใดๆ แรงดันลมยางที่เหมาะสมสามารถลดความเสียหายได้มากและประหยัดเงินค่ายางได้มาก